Berkubur di tanah dapat menempati lahan yang lebih sedikit, kondusif untuk memerangi kesediaan, pada dasarnya tidak dipengaruhi oleh faktor luaran seperti iklim dan musim, dan yang lebih penting dapat mengurangkan kehilangan haba dalam pengangkutan minyak panas dan mencegah ubah bentuk panas paip dan siku keluli tahan karat.
Untuk mengurangkan kehilangan haba dan mencegah ubah bentuk termal siku keluli tahan karat, kedalaman paip yang terkubur harus lebih dari 1.2 meter. (Dihitung dari bahagian atas tiub). Kedalaman pengebumian di kawasan alpine harus diperdalam dengan betul. Pada masa yang sama, saluran paip harus mengelakkan meletakkan di bawah permukaan air bawah tanah. Untuk bahagian dengan paras air bawah tanah yang tinggi atau sukar digali kerana alasan lain, cubalah mengambil langkah penebat kalis air dan haba sebelum menguburkan paip. Apabila keadaan tidak tersedia, penggalian dangkal dan pemakaman dalam juga dapat dilakukan, yaitu parit paip digali di atas permukaan air bawah tanah Sepuluh sentimeter, dan kemudian ditutup dengan tanah sebagaimana diperlukan untuk membentuk tanggul bumi.
Melukis dan menganalisis garis kecerunan hidraulik akan membantu mengkaji pelbagai proses dan ciri-ciri kelengkapan saluran paip minyak dan keluli tahan karat pada masa akan datang.
Kami menggunakan gambarajah taburan tekanan keadaan mapan untuk mengkaji keadaan kerja stesen pam secara terperinci. Apabila stesen pam berfungsi mengikut" tangki lulus" proses, rajah tekanan setiap bahagian tidak ada kaitan dengan kerja pemasangan paip keluli tahan karat yang berdekatan. Tekanan pada bahagian awal ditentukan oleh kerja stesen pam, dan tekanan di bahagian akhir hanya bergantung pada tahap cecair di tangki simpanan. Seperti yang kita ketahui dari lengkung ciri pam, ketika laju aliran meningkat, tekanan yang dihasilkan oleh pam menurun, sehingga tekanan pam akan lebih rendah dari tekanan yang ditentukan oleh unit kerja asal, dan curam curam keluli tahan karat paip akan meningkat. Ciri-ciri pam dan saluran paip adalah pelbagai kaedah menggabungkan lengkung ciri, dan kaedah ini digunakan semasa menyesuaikan. Siku keluli tahan karat dapat mengubah ciri saluran paip dengan menggunakan kaedah pendikit dan kaedah refluks.
Semasa pendikit, kehilangan tekanan yang disebabkan oleh rintangan hidraulik yang dibuat oleh anggota pendikit dalam aliran cecair menghadkan tekanan di belakang anggota pendikit. Semasa menukar rintangan hidraulik, pendikit meningkatkan kerugian, dan mengurangkan rintangan mengurangkan kerugian. Kerana rintangan pendikit diletakkan di saluran paip dan siku keluli tahan karat, dan selalu dalam aliran cairan, selalu ada kehilangan tekanan di atasnya, bahkan ketika tidak perlu membatasi tekanan.
Oleh itu, semasa menggunakan kaedah pendikit untuk menyesuaikan diri, untuk mengimbangi kerugian pada alat pendikit, selalu ada penggunaan tenaga tambahan semasa pengangkutan minyak, biasanya kerugian ini adalah 10-15 kPa. Maksudnya, dalam keadaan dinilai, kehilangan tenaga mekanisme pendikit siku keluli tahan karat adalah kurang dari 1%.
